Zürcher S-Bahnen werden künftig in Schaffhausen gewartet

Bis anhin warten die SBB die S-Bahnzüge in Winterthur und Zürich. Doch diese Anlagen reichen nicht aus: Bis 2050 werden rund 30 bis 50 Prozent mehr Passagiere mit der S-Bahn unterwegs sein als heute.

Es wird aber nicht nur mehr Züge geben, die einzelnen Züge werden auch länger und brauchen deshalb grössere Hallen. Anfang der 2030er-Jahre nehmen die SBB 95 neue Doppelstockzüge in Betrieb, die 150 Meter lang sind. Das sind 50 Meter mehr als heute.

Die Standortsuche für neue Serviceanlagen gestaltet sich für die SBB jedoch schwierig. Die Pläne in Bubikon im Oberland mussten nach Protesten aus der Bevölkerung beerdigt werden. Dort hätte die Serviceanlage auf der grünen Wiese gebaut werden sollen.

Auch in Schaffhausen gab es "anfänglich etwas Abneigung" für die Pläne, wie der städtische Finanzreferent Daniel Preisig (parteilos) vor den Medien einräumte. Jetzt sehe die Stadt Schaffhausen das Projekt aber als Chance, ein neues Stadtquartier zu bauen, auf einem Areal, das ohnehin schon versiegelt sei und schwach genutzt werde.

"Nicht lärmintensiv"

Für die SBB ist der Standort ideal, weil hier vier S-Bahnlinien durchfahren oder enden. Die Züge müssen also nicht leer durch den Kanton Zürich gefahren werden, wenn sie alle 30 Tage in die Werkstatt sollen. Und das Areal gehört bereits den SBB.

Geplant ist ein Gebäude von 220 Metern Länge mit drei Geleisen. "Die Arbeiten sind nicht lärmintensiv", betonte Stefan Holzinger, bei den SBB für die Entwicklung von Serviceanlagen zuständig, am Mittwoch vor den Medien. Es handle sich um technische Kontrollen und kleinere Reparaturen. Pro Tag würden sechs bis neun Züge gewartet. Mit der neuen Serviceanlage entstehen 60 neue Arbeitsplätze.

Wohnungen für bis zu 800 Menschen

Während für die SBB klar ist, was gebaut wird, befindet sich die Planung für die Stadt Schaffhausen noch am Anfang. Angedacht sind Wohnungen für bis zu 800 Menschen und bis zu 900 Arbeitsplätze - auf den Hallen. Dafür will die Stadt das SBB-Hallendach statisch verstärken und so zum stabilen Untergrund machen.

Auch ein Hochhaus ist möglich, allerdings muss in der Testplanung erst noch geklärt werden, wie viele Meter damit gemeint sind. Die Stadt schätzt die Kosten für die Vorinvestitionen - unter anderem Dachverstärkungen und Stelzen - auf 34 Millionen Franken.

Ob das neue Stadtquartier auf der Serviceanlage gebaut wird, entscheidet das Volk. Bis im Frühling 2027 soll die Vorlage zur Abstimmung kommen. Auch der kantonale Richtplan müsste noch angepasst werden.

Die Baubewilligung für die Überbauung soll schliesslich 2033 vorliegen. Dann ist die Serviceanlage voraussichtlich bereits in Betrieb. Das Bedeutet: Auch wenn die Stimmberechtigten Nein zur neuen Überbauung sagen, werden die SBB ihre Anlage bauen.